传统也需要加入新元素，现在的艾草门挂颜值高，更有仪式感。
而眼前有着天下江山第一楼美誉的黄鹤楼就耸立于长江南岸各地习俗不尽相同，但同样场面热烈、氛围感满满。
你那里有哪些端午习俗？端午假期第2天，互祝安康，平安吉祥。【明日端午】①端午来时，天朗气清、夜短昼长。②端午节已有两千多年的历史，端午是中国首个入选世界非遗的节日。③龙舟赛劈波斩浪、激烈角逐南丹县瑶望天下·歌娅思谷联合景区常务副总经理吴华清说：景区安排了40多名白裤瑶民众参与民俗文化表演和展示。
白裤瑶民众在葬礼上要跳猴棍舞。黎芳才跳的舞蹈叫猴棍舞，因以铜鼓伴奏又通称铜鼓舞。郭瑞明也强调，上市公司退市后，公司及相关责任人对于退市前可能存在的违法违规行为仍应依法承担相应的民事、行政、刑事法律责任。
在严监管背景下，未来小微盘股整体难有大的机会。对此有业内人士分析认为，当前投资者对资本市场的认识逐渐成熟，更加关注公司的基本面和长期投资价值，对于基本面不佳、盈利能力差的公司，投资者选择通过用脚投票的方式加速清退，推动上市公司结构持续优化。证监会高度重视涉及退市的投资者保护工作，坚持对上述主体的违法违规行为一追到底，对退市过程中的市场操纵、财务造假等行为依法严惩，并多渠道保护投资者合法权益。有券商分析师表示，小微盘股出现显著调整，更多还是情绪面扰动，新国九条之后，过往支撑小微盘股超额行情的因素或将消退
388米——世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。江苏省交通运输厅有关负责人表示，建桥不仅能缓解群众过江难问题，也是交通补短板工程。
到2025年，已建、在建过江通道将达到30座，届时将基本缓解过江交通问题。多个世界之最的实现，源自设计、施工、管理上的不断创新突破。为保证受力强度，专用航道桥采用钢桁拱桥结构形式，建设中使用约4万吨钢材，接近国家体育场鸟巢钢结构总用钢量。跨越滚滚江水，隔江相望的常州和泰州，历时近5年终于牵手。
至此，历经近16个月，大桥吊装全部完成。溯江而上，南京长江大桥、润扬长江大桥，桥桥飞架。跨度越大，要求桥塔越高、沉井越深。原标题：江苏常泰长江大桥合龙，刷新多项纪录大桥跃大江 过江再提速（经济新方位·重大工程一线）长江下游，碧波奔涌，百舸争流。
1208米——世界最大跨度斜拉桥。这便是主桥的关键受力设备——斜拉索。
长远来看，大桥的建成将有力促进区域协调发展。江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场副指挥长尹震君说，为了保障通航安全，桥梁主跨必须一跨过江，拟定的主跨跨度从980米、1120米、1148米增至最后的1208米，为的便是实现过江通道与黄金航道的相互适应。
配备超级装备、应用超强材料、打造智能工程中国制造支撑中国建造大桥项目规模庞大、体系复杂、结构多样，面临水文泥沙、地形地质和通航、航空限高等诸多技术难题。沿着引桥一路前行，最先映入眼帘的便是南北两侧拱桥。常泰长江大桥由一座钢桁梁斜拉桥、两座钢桁拱桥和一座连续钢桁梁桥组成，工程规模巨大，成为中国桥梁建造中的一项标志性工程。乘坐升降机步入上层桥面，桥身宽阔延展，主塔高耸，一根根粗壮的绳缆均匀排布，将二者紧紧相连。应用超强材料，满足超长超重斜拉索施工。为了满足沿线港口、码头运输的通行需求，常泰长江大桥除主跨1208米的主航道桥外，分别在泰州泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，与主航道桥一起，共同服务长江黄金水道。
为了节约岸线资源、保护长江生态，设计者自我加压：大桥采用上下双层布置，其中上层桥面为双向六车道高速公路，下层上下游侧分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。项目自主研发的斜拉索抗拉强度高达2100兆帕，相当于在一个拇指指甲盖上停了15辆小轿车。
常州和泰兴隔江相望，走轮渡，通过量小，还易受天气影响。大桥全长10.03公里，刷新多项桥梁世界纪录。
近年来，随着经济社会快速发展，过江运输需求增加迅速，过江通道供给不足的矛盾日益显现，特别是江阴长江大桥、苏通长江大桥等过江通道，交通量严重饱和。这是长江上又一座超级工程——常泰长江大桥。
顺流而下，苏通长江大桥、崇启长江大桥连通两岸。有力促进区域协调发展缓解过江难，交通补短板站上主航道桥塔远眺，30公里开外，泰州长江大桥和江阴长江大桥分列两侧。5月29日，长江江心，随着巨型吊机发力，数十根吊索提起最后一节钢桁梁缓缓上升，经过2个多小时吊装，这个大积木顺利卡进空位。目前，江苏过江通道累计建成18座，在建10座，沿江两岸设区市之间均有过江通道直通。
中铁大桥院常泰长江大桥设计负责人郑清刚告诉记者，在长江下游宽广的江苏段江面建造桥梁，最大挑战是如何高效集约利用长江岸线及周边土地。常泰长江大桥北接沪陕高速公路，南接江宜高速公路，大桥建成后，将形成一条新的南北向通道，提升路网整体运行效率，更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展。
江面以下64米，面积相当于13个篮球场大小的两个巨大沉井扎根江中，确保大桥结构稳固、安如磐石。站在二层露台凭栏远眺，只见一座钢结构大桥笔直延展、伸向对岸。
新型吊机不仅力气大，最大起重量为2000吨，最大起升高度80米，相当于一次性将1400台小轿车提升至25层楼的高度。大桥地处长江下游，往来航船如织，需要满足5万吨级海船和10万吨级散货船通行条件。
世界最大跨度斜拉桥，最大跨度公铁两用钢桁拱桥过江通道与黄金航道相互适应大桥监控指挥中心临江而建。配备超级装备，投用全球最大吨位桥面吊机。以天星洲专用航道桥为例，全长727米，其中主跨达388米，超越沪苏通长江公铁大桥，跃居世界首位。在拱桥建设时，全桥布置518个智能传感器，实时监测预警施工过程，合龙精度控制在2毫米以内。
为何再建大桥？在泰兴七圩渡口，一辆辆客货车正通过闸机、有序排队，等待乘轮渡前往常州。还很聪明，能实时监控施工状态，并可远程管理与调控，提升吊装性能60%以上。
放眼整座常泰长江大桥，南北两座钻石型桥塔高耸入云，高达350米。建桥就像搭积木，每一块钢桁梁都好比一块积木，需要一段段拼接到位。
但若不乘轮渡，只能绕行泰州大桥或江阴大桥，通行时间约1.5小时。纵览大桥施工全程，智能技术贯穿始终——在构件预制上，投用国内首条钢桁梁全过程智能生产线，自动化焊接率由50%提升至90%以上。
